在外貿(mào)交易，公司常常會由于各種原因造成貨物沒法出運，因而迫不得已擔負對應的拼箱虧艙花費。A重要的是，許多貨主對這種花費還并不是十分掌握，因此束手無策。，我和大家一起來了解一下，在貨物運送全過程中國際海運拼箱虧艙花費的一些有關知識。
什么叫拼箱貨？
CLCARGO=LESSCONTAINERLOAD，拼箱貨專指裝不滿意一成箱(20'/40/45)的貨物。通常是由散柜組裝承包者(consolidator)各自攬件并在集裝箱貨運站或中部地區(qū)網(wǎng)站集中化，之后將兩票或兩票以上的貨物組裝在一個海運集裝箱內(nèi)，一樣要在到達站的集裝箱貨運站或中部地區(qū)站開箱各自交貨。
針對這類貨物，承運人要壓力裝車與開箱安全作業(yè)，裝開箱花費仍向貨方繳納。承運人對拼箱貨的義務，大部分與傳統(tǒng)式產(chǎn)品運送同樣。
什么是海運拼箱虧艙費？
在國際海運拼箱出入口全過程中，在截關截貨日前一工作中日的下午11：00之后，因訂艙人緣故導致貨物沒法立即出運，造成拼箱企業(yè)倉位閑置，拼箱企業(yè)從而向訂艙人繳納的填補該損害的花費。
虧艙花費如何計算？
虧艙費測算以閑置倉位的費用為規(guī)范，實際計算方法為虧艙費=訂艙收費立方米x(成箱海運費 成箱裝運港花費)/規(guī)范立方數(shù)。
注：規(guī)范立方數(shù)：25/20'50/40'60/40'HQ
虧艙費普遍緣故和防范措施
(1)貨主貨趕不及進倉或暫時撤消交貨訂艙人卻沒立即撤消訂艙。預防：請貨代有規(guī)律性地在截關日前與貨主維持溝通交流，及時反饋信息內(nèi)容。并告之貨主他有義務通告，不然會造成虧艙費。
(2)比較大占比的超方/縮方/過重。預防：請貨代規(guī)定貨主訂艙托單與具體貨物盡量一致，若有A變化立即通告。
(3)貨物進倉后發(fā)覺貨物自身特點或規(guī)格型號問題造成沒法托運，如 ;液態(tài)/危險物品/超大型過重件 ;。預防：請貨代告之貨主不承攬液態(tài)/危險物品/半危品，超大型過重件務必事前確定。
(4)海關查驗造成沒法立即出運。預防：請貨代規(guī)定貨主出口報關保證僅僅一致，報關單證一致，單貨一致，中國海關若有有意者相互配合貨代企業(yè)報關員立即清楚地為中國海關回應。中國海關有哪些規(guī)定盡量相互配合，以確保貨物立即出運。
簡而概之，針對造成拼箱虧艙花費的防止A關鍵的或是貨主與貨代維持緊密良好的溝通。與此同時貨代盡心盡責為貨主立即解決困難，貨主也需要堅信貨代，坦誠相待。
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